ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０

こときち満足度　　★★★★☆　ベストバランス

デザイン　　　　　★★☆☆☆　平凡

エンジン　　　　　★★★★☆　驚きのなめらかさ

乗車感　　　　　　★★★★☆　コケる気がしない

とてもバランスのいいバイク。峠もツーリングも快適にこなす。

コンパクトながら、適度なボリューム感がある。

普段使うには丁度いい大きさ。

ＧＳＸ−Ｒはとても気に入っていましたが、どうも私には扱いきれないようです。

そんな時、ＣＢ７５０（現行モデル）に乗る友人と走りに行くことになりました。

やぼったいイメージとは裏腹に、一生懸命走る私を友人のＣＢがあっさり抜いていくではありませんか。

友人とバイクを交換して走ってみると、やはりＣＢの方が速い。

強烈なショックを受けました。

なんの変哲もないオーソドックスなナナハンが高性能リッターバイクより速い？

リッターバイクのライディングに煮詰まっていた私は、早速ＣＢに乗りかえることに。

使いまわしの空冷エンジンに、オーソドックスな２本サス。

スイングアームもステアリングステムも鉄製だし、ブレーキだって片押式です。

バイクは乗ってみないと分からない物です。

ＣＢ１０００ではなく、７５０を選んだ友人の理由が分かりました。

使いまわしの空冷エンジンと言えども空冷とは思えない程スムーズでトルクフル。

高回転までストレス無く回ります。

扱いきれるし、充分速い。とても扱いやすく、これなら何でも出来そうな気がします

（実際友人はＣＢで林道を走っていた^^;）。

ポジションも楽だし、シートも快適でタンデムも楽々こなします。

信頼性も高く、手が掛からない。まるで７５０ｃｃのカブのようです。

しかし乗りつづけるうちに、何か違和感を感じるようになりました。

乗りやすいだけがバイクじゃないだろう・・・。何かとびっきり引きつける強烈な魅力がないのです。

つくづくわがままなんですね。結局手放すことになりました。

バイクは見た目じゃわからないって事を教えてくれた、とてもいいバイクでした。

普段乗るならナナハン・クラスのパワーと車格がベストだとこの時感じました。

ただ唯一難点を挙げるなら、あまりに平凡すぎるデザイン。

当時の兄弟車ＣＢ１０００ＳＦとＣＢ４００ＳＦは同じようなデザインですが、７５０だけ違います。

出来が良いだけに、かなり外観で損しているような気がします。

落ち着いた感じが良いというユーザーも居るでしょうが、

別バージョンとしてでももう少し斬新な外観にして欲しかった。

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